„Unsere grünen Spitzen-Pneu haben erstklassige Griff- und Handlingqualitäten“, erklärt Teppo Huovila, Produktentwicklungsleiter von Nokian Tyres. „Computermodelle und sorgfältige Laborarbeit führten uns zu den innovativen Lösungen. Härteste Testreihen unter arktischen Bedingungen in unserem Testzentrum in Ivalo im finnischen Lappland ergänzten die umfassende Forschungsarbeit. Neben den winterspezifischen Tests erprobten wir die Reifen auf vielen Testbahnen in Deutschland und Mitteleuropa.
Die Matscheigenschaften des Reifens wurden mit unserem für Schneematsch-Aquaplaning konzipierten einzigartigen Testverfahren auf der Teststrecke im westfinnischen Nokia optimiert.“ Der Nokian WR D3 mit seinem pfeilartigen Profilmuster ist eine langlebige Alternative für Familienwagen mittlerer und kleinerer Größe und für Fahrer, die Wert auf Wirtschaftlichkeit und Sicherheit beim Fahren legen.
Beim Nokian WR A3 für größere und leistungsstärkere Autos erfreut besonders das präzise, sensitive und sportliche Fahrverhalten selbst beim Fahren mit höheren Geschwindigkeiten. Den extremen Eis-, Schnee- und Nassgriff macht eine spezielle Tieftemperatur-Rapsöl-Mischung (Cryogenic Canola Compound) möglich. Die Laufflächenmischung des Reifens ist eine noch nie da gewesene Kombination von Rapsöl, Naturgummi und Silica. Sie optimiert den Griff unter extremen Bedingungen und die Verschleißfestigkeit bei wechselhaften und besonders tiefen Temperaturen. Mithilfe von Rapsöl konnten die Reißfestigkeit sowie der Eis- und Schneegriff des Reifens optimiert werden. Der große Silicagehalt der Mischung bringt einen sehr niedrigen Rollwiderstand mit sich, der Kraftstoffverbrauch wird reduziert.
Den grünen Nokian WR versteht Nokian Tyres als „ein Paradebeispiel für das Prinzip der nachhaltigen Sicherheit“ des Unternehmens: So sollen die Eigenschaften des Reifen, der eine hohe Laufleistung erzielt, nahezu unverändert bleiben. Die Matschschleuder Schneematsch ist für die Autofahrer noch gefährlicher als Eis oder Aquaplaning, wie Forschungen beweisen. Das Risiko eines tödlichen Unfalls ist bei Schneematsch fünfmal höher als auf trockenen Fahrbahnen. Entsprechend ausgelegt wurde der laufrichtungsgebundene Nokian WR D3.
Mit einer Matschschleuder (Slush Blower) geht er gegen Schneematsch-Aquaplaning aktiv an. „Die Matschschleuder schleudert Matsch und Wasser im wahrsten Sinne des Wortes aus den Rillen des Reifens heraus. Deshalb tritt das gefürchtete Schneematsch-Aquaplaning erst bei einer höheren Geschwindigkeit auf. Das Entfernen von Matsch und Wasser wird zudem durch die polierten Rillen beschleunigt“, berichtet Experte Huovila. Stabilität auf Nanobasis Beim sportlichen Nokian WR A3 gefällt ein zuverlässiger Griff, den das asymmetrische Inside-Outside-Profil (Innen-Außen-Profil) ermöglicht, ohne die Fahrqualitäten bei hohen Geschwindigkeiten zu beeinträchtigen.
Die Innenschulter des Reifens wurde so gestaltet, dass Wasser und Matsch leicht „fliehen“ können. Typisch für den WR A3, sein stabiles Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten. „Die starke Kappe-&Basis-Konstruktion der Lauffläche hat im unteren Teil eine Nanobasis-Verstärkungsschicht. Diese festere Nanotechnologie-Konstruktion mit kleineren Molekülen verbessert das Lenken und das Steuern des Reifens beim Fahren in Kurven, beim Spurwechsel und bei Ausweichmanövern“, erklärt Huovila. In extremen Situationen lasse er sich „sehr gut beherrschen“.
Auch der Nokian WR A3 hat einen geringeren Rollwiderstand. Patentiert: Winterabnutzungsanzeige Wie es sich eigentlich für einen Winterreifen gehört, haben beide Reifenneuheiten eine Winterabnutzungsanzeige (Winter Safety Indicator, WSI) mit einer Abnutzungsanzeige (Driving Safety Indicator, DSI), in die ein Schneeflockenzeichen integriert ist. Diese serienmäßige Innovation ist ein Patent von Nokian Tyres. Sie gibt die noch vorhandene Tiefe der Hauptrillen als Zahl in Millimetern an.
Das Schneeflockenzeichen bleibt bis zu einer Profiltiefe von vier Millimetern sichtbar. Wenn das Zeichen nicht mehr zu sehen ist, steigt das Risiko von Schneematsch- und Nässe-Aquaplaning erheblich. Das Größensortiment des Nokian WR reicht von 13- bis 20-Zoll-Dimensionen für die Geschwindigkeitsklassen T bis W (190 bis 270 km/h). Wer mit diesen Reifenneuheiten für den Winter liebäugelt, muss sich noch bis zum Herbst gedulden. Aber der nächste Winter kommt bestimmt ... (Auto-Reporter.NET/arie)
