Notbremsassistenten im Test

Auch wenn Notbremsassistenzsysteme im Auto einen Aufprall nicht immer verhindern können, sind sie aber in der Lage, die Folgen eines Auffahrunfalls deutlich zu mindern, und entscheiden mit über die Schwere der Verletzung von Insassen.

13.05.11 -

Jetzt hat der ADAC erstmalig Systeme von sechs Herstellern in verschiedenen Gefahrensituationen getestet. Das Ergebnis: Im Reaktionsverhalten gibt es deutliche Unterschiede.

Nur einmal vergaben die Tester die Note „sehr gut“: Das Notbremssystem des Volvo V60 reduziert die Geschwindigkeit und damit die Aufprallenergie auf ein stehendes Fahrzeug deutlich, wenn der Fahrer nicht richtig reagiert. Wer im Stadtverkehr unterwegs ist, kann damit einen Aufprall weitgehend vermeiden. Auch das Warnsystem des Schweden überzeugt: Über einen Warnton und in die Windschutzscheibe projizierte LEDs werden Fahrer unübersehbar auf die Gefahr aufmerksam gemacht.

Sehr gut verzögern auch Mercedes, Audi und VW die Geschwindigkeit vor einem Zusammenprall. Der Mercedes bremst im Gegensatz zum Audi nicht nur bei fahrenden, sondern auch bei vor ihm stehenden Fahrzeugen ab, kann aber Kollisionen nicht komplett vermeiden. Audi hingegen punktet mit dem besten Systemablauf von der ersten optisch/akustischen Fahrerwarnung bis hin zu den automatischen Bremseingriffen. Der VW reduziert die Kollisionsgeschwindigkeit nicht so deutlich wie Mercedes und Audi, aber bis zu Tempo 30 wird durch die automatische Bremsung ein Aufprall gänzlich vermieden.

Das befriedigende Gesamturteil des BMW 5er und des letztplatzierten Infiniti resultiert daraus, dass deren Systeme durch den automatischen Bremseingriff nur wenig Geschwindigkeit abbauen. Die Kollisionswarnung im Infiniti ist zudem zu unauffällig. Als Innovation bietet der Japaner aber ein aktives Gaspedal, das den Fahrer bei zu dichtem Auffahren über einen Gegendruck auf die Annäherung aufmerksam macht.

Der Automobilklub fordert, Notbremsassistenten zur Ausstattung in jedes Auto zu machen, ähnlich wie das beim ESP der Fall ist.